Hàng loạt tàu du lịch tham quan vịnh Hạ Long bị bão số 3 nhấn chìm trong những ngày qua đang đẩy các chủ tàu vào tình cảnh khó khăn chồng chất. Phần lớn các tàu không mua bảo hiểm thân vỏ, khiến việc khác phục hậu quả trở nên đồi dài.
Nội dung
Nỗi đau của những chủ tàu
Gia đình ông Vũ Đình Giang, chủ 4 tàu du lịch trên vịnh Hạ Long, đã trở tay sau khi 3 tàu bị chìm tại Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long. Hiện nay, ông không thể thuê thợ trục vớt tàu lên bờ do không có nguồn kinh phí. Ngay cả khi tàu được trục vớt, số tiền sửa chữa có thể lên tới cả tỷ đồng.
“Gia đình tôi phải cấm 4 sổ đỏ và 2 chiếc ô tô vào ngân hàng để đóng tàu. Bây giờ, lãi ngân hàng vẫn phải trả, nhưng tiền đâu để sửa?” – ông Giang lo lắng.
Thực trạng bảo hiểm thân vỏ
Theo Chi hội tàu du lịch Hạ Long, 25 tàu tham quan bị bão số 3 nhấn chìm đều không mua bảo hiểm thân vỏ, mà chỉ có bảo hiểm bắt buộc. Loại hình bảo hiểm bắt buộc này chi phí khoảng 2 triệu đồng/tàu/năm, với mức đền bù tối đa chỉ vài chục triệu đồng cho những sự cố nhỏ như va chạm. Trong khi đó, bảo hiểm thân vỏ có thể giúp chủ tàu được bồi thường 60-70% thiệt hại khi gặp thiên tai.
Lý do không mạn mà với bảo hiểm thân vỏ
Nhiều chủ tàu quyết định không mua bảo hiểm thân vỏ do khó khăn tài chính sau đại dịch COVID-19. Ông Nguyễn Văn Chung, chủ tàu Minh Phát 36, chia sẻ: “Trước đây tôi vẫn mua bảo hiểm thân vỏ, nhưng sau đại dịch, kinh tế khó khăn, tàu cũ nên đã cắt giảm.” Mỗi năm, bảo hiểm thân vỏ tàu có chi phí từ 15-20 triệu đồng.
Ngoài ra, nhiều chủ tàu ngay từ ban đầu đã không mua bảo hiểm thân vỏ vì cho rằng nguy cơ chệch lệch cao nhưng không đáng kể.
Khó khăn trong vay vốn
Nhiều chủ tàu chọn cầm cố nhà đất, ô tô hoặc tài sản cá nhân để vay vốn đóng tàu, thay vì vay vốn ngân hàng theo dạng hợp đồng đóng tàu du lịch. Hình thức vay vốn này giúp tránh được nhiều thủ tục, nhưng đồng thời, không bị bắt buộc mua bảo hiểm thân vỏ.
Kêu gọi hỗ trợ
Trong những ngày qua, Cảng vụ đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh đã phối hợp xác nhận thiệt hại cho nhiều tàu du lịch. Tuy nhiên, những tàu nghiệp vụ qua đêm thường đầu tư lớn và vay vốn ngân hàng thì có mức bảo hiểm thân vỏ cao hơn.
Ông Nguyễn Văn Phượng, Chi hội phó Chi hội tàu du lịch Hạ Long, đã kêu gọi cơ quan chức năng xem xét xác nhận tình trạng các tàu bị đắm do va chạm trong bão. Theo hợp đồng bảo hiểm bắt buộc, nguyêan nhân này có thể được bảo hiểm chi trả.
Kết luận
HĐND tỉnh Quảng Ninh dự kiến họp bất thường vào ngày 23/9 tới để nhanh chóng có các cơ chế, chính sách hỗ trợ các chủ tàu vượt qua khó khăn. Trong bài học rút ra từ thiệt hại này, câu chuyện bảo hiểm thân vỏ càng trở nên cấp bách và cần được quan tâm hơn bao giờ hết.
